一言不合就上天，车企纷纷入局飞行汽车，汽车的未来真在天上？

清代文人李汝珍在《镜花缘》中这样畅想：国主不惜重费，于周饶国借得飞车一乘，此车可容二人，每日能行二三千里，若遇顺风，亦可行得万里……时间来到2021年，“飞车”也不仅仅存在于幻想中了，能上天的汽车已经离我们越来越近了。

前不久，小鹏汽车宣称将推出第六代陆空一体式飞行汽车，并同时向外界公布了其飞行汽车的量产计划和售价区间，小鹏汽车称“将在2024年实现量产，售价在100万元以内。”其产品名称定为小鹏旅航者X2，最大起飞重量为760公斤，空机重量约为560公斤，续航时间可达35分钟，最大飞行速度可达每小时130千米。

此外，小鹏旅行者X2拥有自主飞行路径规划能力，可以实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。安全方面，整机弹射降落伞、24小时监控系统等也均有配备。

传统车企在飞行汽车方面的也没闲着。前几天，雷诺汽车就发布了一款名为AIR4的飞行汽车，其外观借鉴了雷诺经典车型雷诺4L。

这款飞行汽车由雷诺与TheArsenale联合打造，雷诺AIR4在设计上大量借鉴了雷诺4L的设计，圆形的前大灯被完美继承，同时在前大灯的两侧还拥有竖置的LED日间行车，看上去给人一种呆萌又可爱感觉。

此外，雷诺AIR4由碳纤维制成，四个车轮已经变成了四个双叶螺旋桨，其最大飞行高度700米，最快飞行速度26米/秒，飞行最大倾角45°，最大倾角70°，最大矢量推力380公斤，并将搭载22000mAh锂聚合物电池供电。

事实上，入局飞行汽车的车企远不止雷诺和小鹏。吉利、丰田、奥迪、通用等传统车企巨头，保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超豪华品牌，还有空客、波音等航空公司都已经开始着手研究飞行汽车。

所以飞行汽车究竟有啥魔力？

当下，交通拥堵成为城市发展不可避免的问题，而飞行汽车无疑是解决这一点的最好方案，如果能够利用技术革新改变了游戏规则，从地下玩到天上去，就能率先抢占这片蓝海，成为弯道超车的绝佳机会。

就拿小鹏来说，作为新造车势力，它很难与传统车企巨头抗衡，但它可以另辟蹊径，从飞行汽车方面找突破口。

但现实很骨感，因为让汽车上天，其实才迈出了第一步，而且是最简单的一步。因为飞行汽车“落地”比“上天”更难。

首先是成本和定价问题，就现在来看，飞行汽车很难在短时间内做到大规模的量产，这就意味着它的制造成本极高，因此价格也难以接地气。小鹏声称自己的旅航者X2售价在100万以内，假设它卖80万，能有多少人买得起？

不仅如此，为了缓解城市拥堵而制造出来的飞行汽车，因为价格太过无法大规模普及，也完全违背了它的初衷。

抛开产品不谈，假如飞行汽车真的普及了，那驾驶它是否需要飞行驾照？是否需要适航证书？是否需要申请航线？空中如何监管和执法等等问题也需要解决。要知道，智能驾驶发展了这么多年，相关的法律和监督机制都还未制定起来，更别说天上的了。

所以说，要想让飞行汽车真正“落地”，简直比登天还难。车企不如放眼当下，先把自己的产品做好，毕竟那些鼓捣飞行汽车的车企，不是每一个都有拿得出手的产品。

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