荷兰公司PAL-V的飞行汽车在欧洲率先正式“上路”

10月28日，国内外各大主流媒体都报道了这则消息，荷兰的一家科技公司PAL-V研发的飞行汽车率先在欧洲获准上路。基本数据显示，路上120km/h，天上180km/h。

世界第一辆获准上路的飞行汽车

祝贺人类的科技发展又向前迈了一小步，但不得不说，离科幻电影中的开着私家车（飞机）在立体城市中自由穿梭，还仍有不小的距离。国内做这方面研究的公司也很多，有航空领域的，也有汽车领域的（比如吉利，小鹏）。

概念图

新闻解读：

PAL-V, the Dutch company involved in the making of the first flying car, has announced that its Liberty vehicle has been approved for road usage in Europe.

通俗解释，这辆车已经备案，可以合法上牌上路驾驶了，是真的上路，只能在路上开的意思。要变形起飞？对不起，早得很呢。尽管PAL-V声明计划在2022年获得欧洲航空安全局（EASA）批准，但作者认为，这一目标并不容易实现。当然了，因为疫情原因，可能一定不会实现。

为什么？法律法规跟不上，可以尝试，划定区域试验，但不可能很快商用，即便新闻上看到获准，那短期内和我们想象中的开“飞车”出门，发现堵车马上起飞这样的使用场景比起来，还是一定会相差十万八千里。国内人口密集，通用飞机空域开放都不知道什么时候，飞行汽车更不可能了。

以欧洲为例，昨天飞行汽车获准上路了，按照什么标准审核呢？只能是汽车法规。哪一天它也被获准适航了，按照什么标准呢？目前看只能是当前的轻型、超轻型通用飞机标准。但如何做到安全在路上起飞降落呢？恐怕无论是实际实现，还是法律法规健全方面，都还有很多未解决的问题。当然，你还得考个飞行员执照。

反倒是随着无人驾驶、人工智能的发展，欧洲当局似乎更多在考虑无人驾驶飞机，准确的说，是载人的但没有飞行员的无人驾驶载人飞机。为什么呢？除了技术上可实现外，可以规避掉很多飞行员的人为因素导致的法律法规关注的安全问题。

这儿展开说可以说好久，简单把笔者观点列一下，如有不同意见，欢迎留言交流。

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