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关于低空经济/eVTOL/ 飞行汽车,看这篇文章就知

人气: 作者: 飞行汽车 时间:2024-08-23 文章

简介以下是关于低空经济、eVTOL(电动垂直起降飞行器)和飞行汽车的一些关键信息:一、低空经济定义:指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主,以载人、载货及其他作业等多...

以下是关于低空经济、eVTOL(电动垂直起降飞行器)和飞行汽车的一些关键信息:

关于低空经济/eVTOL/ 飞行汽车,看这篇文章就知(图1)

一、低空经济


定义:指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主,以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。简单来说,就是以低空无人机和有人机为基础,围绕运人、运货、特殊作业等目的,涵盖所有飞行、制造、维护(保障)、服务相关的综合产业链。

  规模:2023年我国低空经济规模超5000亿元,2030年有望达到2万亿元。

  范畴:通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域。

  应用场景:包括旅游观光、商务飞行、医疗急救、物流运输、快递配送、农林植保、高楼灭火、地理测绘、治安巡逻、环保监测、电力巡检等。

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二、eVTOL


全称:electric vertical take-off and landing,即电动垂直起降飞行器。


特点:电动化、不需要跑道、可垂直起降,相比传统直升机,具有纯电驱动、噪声低、性价比高、低成本、易维护、更安全、更环保等优点,被视为低空经济的核心。


飞行高度:目前消费级无人机一般在120米以下,行业应用无人机在100 - 300米空间,城市直升机通常飞在300米左右,重型直升机大概在450米。未来evtol可能占据300米左右的高度,现有直升机会往上挪至600米左右。

  代表企业:中国的evtol代表企业有亿航智能、时的科技、峰飞航空、御风未来、沃兰特、磐拓航空、小鹏汇天等。


商业运营证件:国内飞行器进入商业飞行,需要中国民航局颁发的型号合格证(TC)以及标准适航证(AC),民航领域对适航证的发放要求极高,需对飞行器进行全方位(安全性、性能、功能、使用、可靠性)测试,全部合格后才发证,整个周期持续数年。

  价格与乘坐体验:价格约是传统直升机的1/5 - 1/10。以深圳飞广州为例,业内人士预测乘坐evtol大约是200 - 300元,比打车稍贵,但时间能节约好几倍(打车2.5小时,evtol是25分钟)。亿航智能的无人驾驶载人航空器EH216 - S是全球首个获得适航认证的“空中的士”,已在全球14个国家完成超过45000架次的安全飞行,其最快飞行速度达130公里/小时,续航时间25分钟,设计航程30公里,在淘宝已上架,售价239万元。

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三、飞行汽车


概念:虽然被称为“飞行汽车”,但目前的evtol多数长得不像汽车,更适合称为“电动直升机”。


技术分类:从技术角度看,evtol的技术形式多样,可根据载客量、尾流涡轮和结构形式等来分类,其起降特性灵活,可从极小的陆地或水面起飞,在气候和地形复杂的任务环境中具有优势。 


发展前景:尽管面临一些挑战,如技术限制、电池性能、空中交通规则等问题,但随着电池技术的不断突破、电力推进系统的优化、空中交通管理规则的完善,evtol有望在未来成为城市空中交通的重要组成部分,具有巨大的潜力和发展前景。一些企业已经开始在evtol领域布局,与汽车服务联动,构建更加立体的城市交通系统。 

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四、应用场景


解决城市交通拥堵:可以在空中快速穿梭,避免地面交通的拥堵,提高出行效率,例如人们可以通过evtol从一个地点直接飞到另一个地点,无需在地面道路上绕行。 


 应急救援:在灾难事件或紧急情况下,能直接从空中飞往目的地,缩短救援时间,可用于快速运送救援人员、医疗物资等至灾区。 


 城市空中旅游观光:游客可以俯瞰城市全景,获得独特的旅游体验,也可用于商务出行、短途通勤等场景,为人们提供便捷、高效的出行方式。 

关于低空经济/eVTOL/ 飞行汽车,看这篇文章就知(图5)

 总体而言,低空经济和eVTOL/飞行汽车领域具有广阔的发展前景和巨大的潜力,但也需要克服一系列技术、法规等方面的挑战,以实现安全、高效的运营和广泛的应用。图文内容来源网络整理,仅供参考,无商业用途,请以上市为准。(文/飞行汽车 feiauto