75年前的“飞滴”梦想，飞行汽车才售1500美元

“1946年7月，康维尔公司推出了霍尔异想天开的发明，型号为ConvAirCar 118的飞车。公司管理层满怀信心地预测，每年销量至少16万辆。售价为1500美元，机翼另算，也可以在任何机场租用。

　　尽管声势浩大，但公司只生产了两辆飞车。这两辆车现在都停在加州埃尔卡洪的仓库里。

　　三年后，莫尔顿·泰勒推出了飞行汽车，这是一种单座敞篷跑车，带有可拆卸的机翼和尾翼。这种飞行汽车被捧上了天，轰动一时。福特汽车公司甚至考虑要批量生产。但不出所料，飞行汽车还是难逃与霍氏飞车同样的命运。”

　　人类有个很有意思的特性，总有人喜欢对一些不现实或无意义的事情倾注自己的热情，尽管飞行汽车并不符合当时的需求，仍有人不断地前赴后续。

　　近代最有影响的现代飞行汽车设计师，要数加拿大工程师保罗·米勒了。1991年，他推出了一款名为M400飞行汽车。

　　这辆四座飞行汽车很科幻，“车身”前后共有四个可调式推进器，有点类似美国的“鱼鹰”运输机，可以调节推进器的角度选择悬浮或前进。

　　这款车的造价就要比霍氏飞行汽车昂贵得多，据称，这辆车的零售价约为350万美元。

　　此外，能称得上真正成熟的第一台飞行汽车，为自特拉弗吉亚公司，也就是现如今被吉利收购的这家公司研发的Transition。

　　这台车最重要的设计，就是在路面行驶的状态下，机翼可以进行两段折叠，大大缩短了“车身”的宽度，采用混合动力系统驱动车身后部的螺旋桨，以实现飞行。

　　Terrafugia曾在去年年中的时候首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，预告TF-2A全尺寸原型机即将问世，且完成了地面调试和可靠性测试。

　　TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型，最大商载200kg、最大航程100km、巡航速度180km/h、实用升限30km。

　　现阶段，前序产品已经拿到了FAA适航证，TF-2A也已经开始接受预定，计划于2023年正式上市。

　　不过，就现状而言，飞行汽车的普及仍存在不少痛点，比如：

1、短途交通汽车仍是首选；中远途有高铁和直升机替代；长途仍是飞机的天下。

2、安全性仍是公众的普遍焦虑。与普通汽车相比，若发生故障或事件，飞行汽车的后果往往无法挽回。

3、飞行汽车的行驶规范、交通法规、责任划分等尚未有统一的标准和规范。

　　总之，未来汽车发展方向，飞行汽车绝对是其中重要的组成部分。

　　随着电气化时代的到来，许多“不可能”正在成为现实，那些曾经出现在科幻电影里的飞行汽车，也会是现实之一。尽管，在公共交通领域，飞行汽车还有挺长的路要走，总归它是在往前走的。

　　据说，东京奥运会的主要接待车辆是丰田的氢气汽车，但点燃奥运火炬的是丰田试验型飞行汽车。

　　人类，科技，瞧好吧！

免责声明：图文来源网络，仅供学习参考，无商业用途，如若侵权发邮箱feiauto@126.com联系我们删除！